Az elmúlt egy hónap fejleményei

Kedves holavonat.hu felhasználók!

Június 23-án este Lázár János facebook posztját látva leállítottuk a holavonatot, azonban továbbra is hiszünk abban, hogy a vonatok helyzetének mindenki számára (legyen az utas, hobbivasutas, szülő, …) elérhetőnek kell lennie, nem adtuk fel az ezért való küzdelmet. A valósidejű adatok biztosításával kapcsolatban elmúlt hónapban több céget is megkerestünk, ezek sajnos nem jártak sikerrel, viszont közben olyan információkat találtunk, amelyet szerettünk volna megosztani mindenkivel.

Az EU 2024/490 rendelet
Nem vagyunk jogászok, így az itt leírtak csak a saját értelmezésünket tartalmazzák. A mi értelmezésünk szerint a fenti EU-s jogszabály a közúti és a közösségi közlekedési rendszerekkel kapcsolatos adatok elérhetőségét biztosítja. Az adatokat a Nemzeti (Adat)Hozzáférési Pontokban gyűjtik a tagországok. Az értelmezésünk szerint továbbá a fenti rendelet hatálya alá esik a MÁV is, amelynek így a valósidejű adatokat is biztosítani kellene bármely EU-s állampolgár számára. Ekkor merült fel bennünk a kérdés, hogy ez megtörtént-e. A MÁV honlapján csak a menetrendi adatokat lehet kikérni (https://www.mavcsoport.hu/gtfs-igenybejelento), az ügyfélszolgálatuk is ide irányított minket, a rendeletben (a mi értelmezésünk szerint) azonban az van előírva, hogy a valós idejű adatokat standardizált formátumban, géppel feldolgozható módon kell közzétenni.

Süss fel NAP
Egy gyors keresés után megtaláltuk, hogy Magyarországon a Magyar Közút üzemelteti a Nemzeti Adathozzáférési Pont (NAP) portált: https://napportal.kozut.hu A portálon számos adatforrás található. Nem meglepő például, hogy a BKK opendata portál is szerepel a katalógusban. Ami viszont meglepett minket, az az volt, hogy 2025 Január 10-i dátummal a valósidejű vasúti járműpozíciók is benne szerepelnek a NAP katalógusban (https://napportal.kozut.hu/#/configuration/data-provider/profile/multimodal/7):

Ez is megerősített bennünket az EU-s jogszabály fenti értelmezésében, hiszen a fentiek alapján úgy tűnik a MÁV is azon a véleményen volt, hogy a valósidejű vasúti járműpozícióknak a NAP-ban van a helye. Itt azonban sajnos akadályokba ütköztünk. Míg a BKK esetében pár perces regisztráció után már hozzá lehet férni a valósidejű adatokhoz, addig a MÁV-nál egy email címet adtak meg az adathozzáférésre vonatkozóan:

A vezér dönt (valamikor)
A fenti információk alapján azonnal emailt írtunk a fenti email címre július 4-én, hozzáférést kérve az adatokhoz. Sajnos az emailünkre napokig nem kaptunk semmilyen visszajelzést. Július 11-én végül jött válasz, amiben két kérdés volt: milyen felületen és milyen célból használnánk az információkat. Közölték továbbá, hogy a MÁV Személyszállítási Zrt. vezetősége fogja elbírálni a kérelmet, viszont sem a határidőt, sem a bírálati szempontokat nem közölték. A MÁV kérdéseire hamar válaszoltunk, azóta is várunk a MÁV döntésére, válaszára.

Mi jön most?
Mi úgy érezzük zsákutcába futottunk. Szerettük volna olyan módon visszahozni a holavonat-ot, amibe még Lázár János sem tud belekötni. A fenti, MÁV-os adatforrással erre lehetőségünk lenne, azonban ezen írás megjelenéséig ehhez nem kaptunk hozzáférést. Június 25-én a GySEV-et is megkerestük a valósidejű adatokhoz történő hozzáféréssel, azonban csak egy automatikus választ kaptunk tőlük.

A fentiek alapján úgy döntöttünk, hogy megosztjuk a nyilvánossággal amit eddig találtunk, megadjuk a lehetőséget más hobbivasutasoknak és a sajtónak is, hátha ők több sikerrel járnak és sikerül közösen elérni, hogy mindenki számára elérhetőek legyenek a vonatok valósidejű adatai.
Bennünk a következő kérdések merültek fel:

• A MÁV milyen szempontok szerint dönt a kérelmekről?
• Milyen határidő vonatkozik a kérelmekre?
• Milyen jogorvoslati lehetőségek vannak ha a kérelmet elutasítják?
• Nekünk sok időbe telt, mire megtaláltuk a MÁV-os adatok hozzáférését. Eddig hány adathozzáférési kérés érkezett a MÁV-hoz a NAP-on megadott email címre? Ebből hány esetben biztosítottak hozzáférést?
• Milyen célokra biztosítottak hozzáférést? Milyen esetekben tagadták meg a hozzáférést?
• A MÁV honlapján miért csak a menetrendi adatokat lehet elkérni? Miért csak a Magyar Közút által üzemeltetett NAP-on van információ a valósidejű vonatadatok hozzáférési lehetőségéről?
• A MÁV publikálta azt, hogy januártól elérhetők a valósidejű vonatadatok? Ha nem, akkor miért nem szóltak a sajtónak erről?
• Amikor elhatárolódtak a holavonat-tól, miért nem jelezték, hogy van lehetőség a valósidejű adatokhoz a MÁV-tól hozzáférést kapni?
• [Ha megkapják az adatokat, akkor Budapest GO-ban is követni lehetne a MÁV összes vonatát:,,Walter Katalin a BKK vezérigazgatója elmondta, hogy ők egy éve kezdeményezték a MÁV-nál, hogy a teljes országos hálózat is legyen benne a Budapest GO-ban, de nem kapták meg az adatokat.”]
  • A BKK tudott arról, hogy a NAP alapján a MÁV-tól el lehet kérni a valósidejű adatokat?
  • A fenti EU-s szabály alapján a MÁV-nak át kellett-e volna adni az adatokat a BKK-nak?
  • Tervez a BKK a fenti (NAP) elérhetőség alapján hozzáférést kérni a valósidejű adatokhoz?

Reméljük a sajtó hatékonyabban tud válaszokat szerezni a fenti kérdésekre.

Tisztelt holavonat.hu felhasználók!